Мотоцикл Lifan LF250-B

Купить китайский чопер LIFAN LF250-B и не пожалеть

Всем привет! С недавних пор стал обладателем китайского чопера Lifan LF250-B черного цвета. В первый день сразу проехал что-то около сотни. Гашетку конечно сильно не крутил ибо обкатка и все такое. Мотоцикл сразу понравился. LF250B произвел на меня первое впечатление еще в магазине chMoto, когда я увидел его в первый раз. Весь такой черный, с обилием хрома. За счет большого количества хромовых деталей Lifan 250 не выглядит детским мотоциклом на 250 кубиков, он тянет как минимум на 400 см3. В общем все по-взрослому.

И так, перейду к ездовым характеристикам.

Не смотря на небольшой срок владения Лифаном 250B, где-то около 8 месяцев и пробегом 4000 км могу сказать что мотоцикл радует меня каждую поездку. Этому во многом способствует удобное сиденье водителя. Конечно, его же полностью скопировали с японской Вираги. Отдельной похвалы заслуживает управляемость. За счет малого веса и грамотно расположенного центра тяжести мотоцикл рулится как велосипед. В пробках вообще красота. Пока большие Вулканы протискиваются в цели, боясь задеть машины своими кофрами, я уже пролетаю мимо :-) и это на своих 250 кубиках.

Благодаря наличию двух задних амортизаторов чеперская посадка не доставляет дискомфорта на разбитых дорогах. Как говорит мой друг: -позвоночник в трусы не осыпается. Передняя подвеска в меру жесткая.

Тормоза как и у всех чоперов своеобразные, особенно передние. Тормозят посредственно из-за того что весь вес располагается сзади. Тормозить приходится комбинированным способом. Основной тормоз получается задний. Да, кстати, передний тормоз дисковый, задний: классический барабанный.

Двигатель классический двухцилиндровый, V образный, воздушного охлаждения. Очень надежный и не прихотливый, с балансировочным валом. Прет на низах как танк. В отличии от одногоршковых моторов практически не имеет вибраций.

Что еще рассказать? После обкатки решил проверить максимальную скорость. нашел ровный участок и по GPS удалось разогнать мой лифчик до 120 км/ч, что для чекушки очень не плохой результат.

С разу после покупки поставил дуги, прямоток и заднюю спинку. Брал кстати тоже тут у ребят. Все части подошли как родные.

А вот еще. Сцепление, не смотря на тросик очень мягкое, передачи втыкаются четко с легким щелчком.

Ветрозащита к сожалению никакая, нужно ставить стекло, ну это и понятно - чопер. 

После покупки было пару проблем по электрике, не надежно закрепили контрольный провод на рычаге сцепления, в результате мотоцикл не хотел заводиться. Благо друг электрик, а тестер у него как пачка сигарет всегда в кармане быстро все нашли и и справили. Ну и перегорела лампочка  в фаре, заменил на Philips стала светить ярче. Вот и все что было за пробег 4000 км. В общем как говорят: меняю только масло и заливаю бензин.

Кстати за бензин. Всего 3 литра на сотню в не спешном темпе, а куда гонять, это же чопер, а не спортбайк.

Вот собственно и все. Возможно кто-то посчитает мой отзыв очень лестным, но до этого у меня были совкоциклы и возможно Lifan LF250 развалится через несколько лет, хотя я знаю двоих ребят в нашем городе у которых тоже Lifan и ничего, катают уже по 2-3 года и пробеги у них под 15 тыс. км.

Короче, за мотоцикл я доволен. Новый, пусть и китайский, но это копия японского мотоцикла, за чуть больше 100 000 рублей. Из Японцев за эти деньги я бы ничего не купил. Кто-то покупает литр и для него 750сс уже не мотоцикл, у кого-то 1500сс и для него литр - пройденный этап. Я считаю так: мотоцикл нужно любить и совершенно не важно сколько кубиков у тебя мотор!

Всем ровных дорог и шершавого асфальта!